中国汽车制造商协会：2025年1月1日

最近，中国汽车制造商协会发布的数据显示，4月，车辆和销售制造业分别达到261.9万和259万，下降了12.9％和11.2％，分别增加了8.9％和9.8％；从一月到四月，车辆和销售的制造分别为1017.5万和1006万，年龄分别为12.9％和10.8％，历史上首次产量和销售超过1000万。就乘用车的国内销售而言，4月的乘用车的国内销售额为179.2万，每月下降12.9％，一年增加了13.9％。其中，传统燃油乘用车的国内销售额为836,000，比去年同期减少了42,000，避难所为20.3％，每月减少4.8％；从一月到四月，乘用车的国内销售额为703.2万，一年一度增加14.3％。其中，传统燃油乘用车的国内销售额为35.92亿，比去年同期减少了180,000，下降了4.8％。在燃油乘客出价在告别以“恢复”和“冷”之后，依靠中国燃油汽车的合资汽车的每月出售严重不同。 5月12日，日产中国宣布了最新的销售数据。日产中国在4月的销售，包括乘用车和轻型商用车，以及两个主要的乘用车和轻型商用车的主要部门，同比下降了15.71％。其中，Dongfeng Nissan（Kabilang Nissan，Venucia和Infiniti Brand）出售42,142辆，一年一度的崩溃为18.99％；从2025年1月到2025年，日产汽车的总销售额，包括中国乘用车和轻型商用车的两个主要业务部门，为167,630辆，同比下降24.56％。本田在中国的销售额更加清晰Essure。 4月，本田在中国的汽车终端销售额为43,689辆，每年倒闭40.83％；从1月到4月的合并销售额为201,576辆，逐年崩溃为28.20％。特别是对于联合冒险而言，4月的GAC本田销售额为18,491辆，每年倒闭25.06％，一月至4月的总销售额同比下降了21.48％；东本田在4月的销售额为22,036辆，IS同比下降33.80％，从1月到4月的销售额同比下降了42.3％。作为日本风险品牌的领导者，与日产和本田在中国的表现形成鲜明对比的是，在过去两个月中，“北丰田和南丰田”的销售额取得了正面的销售。根据最新的生产和销售宣布，4月的GAC Toyota销售额为49,800辆，逐年增加2.08％。今年1月至4月的总销售额为211,400辆，每年增加3.20％; Faw Toyota在4月的销售额为65,024辆，每年增长32％。在燃油车市场的持续下降方面，Faw-Volkswagen在4月的销售额达到113,406辆，一部分燃油汽车每年上涨0.4％。其中，TVOLKSWAGEN的攻击售出68,001辆，每年增长7.9％，一部分燃油汽车同比增长0.7％；奥迪品牌出售了一个36,900辆（包括进口汽车），该单元从1月至4月首先排名为国内豪华燃料汽车市场的组合部分。 SaiciTo集团下的两次联合冒险处于连续的槽中。 4月份的最新宣布生产和销售公告显示，SAIC大众销售量为82,523辆，一年一度的崩溃为10.31％，今年前四个月的总销售量降低了8.64％。 SAIC和通用汽车出售了42,069辆，同比拒绝15.29％，总销售售价为我从一月到4月下降了6.27％。在燃油车的当前基础的基础下，加速新的能源和智能能源是联合冒险品牌的紧迫任务。大众集团（中国）的董事长兼首席执行官Barded透露，到2027年，大众集团将在中国市场列出20多个电气化模型。到2030年，它将向中国提供近30个纯电动模型。 “到2030年，大众汽车预计将占市场共享的15％以上，而80％是新能源产品。” SAIC-GM总经理Lu Xiao不懈地表示，Saic-GM的新能源销售在2026年将超过50％，在2027年将超过60％。中国客机协会分支机构的最新数据显示，4月份，Adventure Sellof的主要组合品牌440,000辆汽车，年龄在440,000辆，每年3％和一个月降低了一个月的降低。 4月，德国品牌的零售部分为15.6％，一年一度放松3.4％；日本品牌的零售部分为12.2％，同比下降2.7个百分点；美国品牌的零售部分为4.8％，同比下降1.1％。 “今年，该国提前启动了该国的新政策，并在一步中实施了补贴政策。在今年年初，市场增长更好，因此战争的价格相对较小。行业循环的内部地位由于市场的增长而改善了，由于改变了变化的市场特征。产品，上海汽车展上的新车发行版是Light，大多数独立的新品牌Power宣布推出中高端型号。综合冒险模型是第一个为新能源列表推出惊喜价格的模型，预计汽车市场的增长将相对稳定。可能。