电动车辆更换电池的好处

全球电动车辆（EV）的广泛采用是实现2030年和2050年目标泄漏的方法之一。艾琳娜（Irena）副项目官员Jaidev Dhavle在最近的E-Tech访谈中很明确，国际可再生​​能源机构（IREA）正在推动此信息。本文中提到了该讲话：他说，我们的一种技术是“专注于最终用途的主要领域，这些领域可以从更友好的模型中受益。到2050年，零排放的目标。根据国际能源机构（IEA），公路运输运输，第六次全球发行。”应该加速“组织的建议。责备涵盖和指控焦虑访谈尚未购买的任何车主的焦虑访谈，他们因缺乏指控而受到责备。在里程中通常被称为焦虑，它决定了de -Electric Car可以在不耗尽电池电量的情况下行驶的焦虑，但焦虑症。司空见惯，专注于收取可靠性。根据英国电力供应商国家电网公司的说法，对高峰期，设备受损或损坏的长队以及不可靠的软件或硬件的担忧都被潜在的消费者分开。基础设施计费涉及由IEC标准化的复杂电子设备。为了促进不同国家 /地区的电子充电，已经发布了许多标准，包括IEC 62196系列中的标准，该标准涵盖了用于连接电气车辆的设备和电动汽车的机械，电气和电气需求应用程序的机械，电气和电气需求。 IEC 61851系列设置了DC和AC基础设施，而IEC 63110建立了一项管理和释放电动汽车基础设施的管理协议。当在电网上集成电动汽车时，TC 57最近发布了几个标准以帮助DE -Electrical车辆成为电网中的能源供应商。 。需要任何插头或电缆。电感WPT系统使用嵌入道路和车辆的导电线圈之间的磁场耦合。动态的WPT系统 - 驾驶时充电的汽车也是一个有前途的领域，IEC发布了可用的公共细节（PAS）Kinastechnology涉及。对于新兴市场的另一种解决方案依赖于国际标准，可以极大地减轻电动汽车消费者的消费者，并排除充电成分：更换电池。这涉及在专用电池更换电池电池中用充满电的电池代替排气电动汽车电池。电池交换的业务前景非常擅长。根据BCC研究报告，从2024年到2029年，该市场预计将增长到25.5％的复合年增长率，在2029年底，该市场从8.942亿美元跃升至2024年至2024年。SE Nio的电力制造商，巨型电池和旧金山的电池电池和蝙蝠击球电池替换电池替换服务，IEC是NPREPARE，通过释放IEC TS 62840-1和IEC TS 62840-2，是一种替换电池的方式。前者提供了整体 - 电池系统的整体，后者设定了DE -CAR - 电动替换系统的安全要求。 IEC公开规格62840-3确定了在可移动电池系统上运行的电池更换系统的交互要求。电池的优缺点将改变电池交换的好处之一是首先节省电池的时间：即使选择快速充电，车辆拥有的那些也必须花费至少30分钟才能为汽车充电 - 甚至中国电动汽车制造商声称其一辆电气汽车之一可以在5分钟内收取5分钟的费用。其他企业包括成本，可能很违反直觉：消费者可以buY电动汽车没有电池，使购买成本更少。电池替代行业还可以有效地维护电池并扩大其使用寿命，这是循环经济方法的优势。电池更换站的空间比电动汽车计费站少，这在人口区域（例如城市）中是一个优势。从对公用事业的洞察力，电池更换公司可以在非常低的电力消耗或非高峰时段为电池充电，从而减少网格的压力。不利的一面是，电池更换公司表明电池是价格，从长远来看，这可能意味着用户的收入比用电池购买电气车要少。当前用户的选择是通过年度订阅服务或按次付费系统购买电池。就像电动汽车的充电一样，缺乏基础设施仍然是一个挑战，而且电池代表更多应在消费者充分满足解决方案之前建造鞋带。许多现有的充电站提供了Manu -Manong而不是自动交换，一些用户可能会劝阻。安全问题也存在：如果未正确执行电池，可能会发生短路，从而导致火灾爆炸。在这里输入IEC标准：通过确定电池更换系统的电池安全要求，IEC 62840-2有助于克服某些障碍并使系统更常见。 IECEE（IEC电气设备和组件符合评估计划系统）是四个IEC调整评估系统之一。它运行了一个程序，该程序可以测试电池安全性，性能，组件接触，能源效率，电磁和谐和有害物质。插头和电缆充电系统以及无线传输充电，IEC标准和配置评估系统为EV基础设施的未来提供了方法弗拉图架。